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　　5月19日，愛跑·2025中國環(huán)塔國際拉?賽即將拉開帷幕，賽場(chǎng)內(nèi)外彌漫著蓄勢(shì)待發(fā)的競技氛圍。隨著發(fā)車時(shí)刻的臨近，整個(gè)賽場(chǎng)仿佛被注入了沸騰的腎上腺素，從轟鳴的引擎調(diào)試聲到后勤團(tuán)隊(duì)緊張有序的裝備校驗(yàn)，空氣中彌漫著蓄勢(shì)待發(fā)的競技張力。接下來請(qǐng)跟隨我們的腳步，一同走進(jìn)本屆環(huán)塔拉力賽位于阿克蘇電影小鎮(zhèn)的賽事營地，聆聽車手、車隊(duì)的賽前心聲。

　　黃威志 -

　　佳通輪胎GFsport車隊(duì) 車隊(duì)經(jīng)理

　　佳通輪胎GFsport車隊(duì)作為環(huán)塔拉力賽的長期參與者，雖車隊(duì)名稱偶有調(diào)整，但始終以輪胎供應(yīng)商身份深度支持賽事。今年車隊(duì)陣容顯著升級(jí)，不僅引入豐田改裝賽車等國際先進(jìn)裝備，還組建了外籍技術(shù)團(tuán)隊(duì)強(qiáng)化后勤保障，車手劉彥貴等實(shí)力選手亦加入陣營，目標(biāo)直指賽事冠軍。

　　相較于往年，本屆環(huán)塔賽事呈現(xiàn)兩大特點(diǎn)：一是賽程方向反轉(zhuǎn)，去年終點(diǎn)溫宿大峽谷變?yōu)榻衲晔踪惗?，地形與節(jié)奏挑戰(zhàn)驟增；二是競爭白熱化，T1+組參賽車輛從去年的二十余臺(tái)激增至四、五十臺(tái)，頂尖車隊(duì)齊聚，冠軍爭奪更具懸念。

　　盡管賽事難度與競爭格局加劇，車隊(duì)仍以“沖擊冠軍”為唯一目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)在享受比賽的過程中全力拼搏。隨著賽事明日啟幕，佳通輪胎車隊(duì)已做好技術(shù)、人員與戰(zhàn)略的全方位準(zhǔn)備，蓄勢(shì)迎戰(zhàn)這場(chǎng)沙漠拉力盛宴。

　　韓魏 - 韓魏汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì) 車手

　　今年我們團(tuán)隊(duì)將再次踏上環(huán)塔拉力賽的征程。這一次，我們帶來了四臺(tái)全新的T1+賽車和一臺(tái)大黃蜂賽車，全都搭載了最新的日產(chǎn)GTR R35上那臺(tái)VR38發(fā)動(dòng)機(jī)，以及Sadev的六速序列式變速箱，配置可以說是目前頂尖的。我們從11號(hào)開始在阿拉爾進(jìn)行試車，面對(duì)高溫的嚴(yán)酷環(huán)境，雖然辛苦，但正是最好的實(shí)戰(zhàn)模擬，能逼出賽車的極限表現(xiàn)。

　　作為衛(wèi)冕冠軍，壓力肯定是有的，但我更在意的是專注每一個(gè)賽段，全力以赴，不犯錯(cuò)。我認(rèn)為，一場(chǎng)好的比賽不僅靠賽車的性能，更靠車手的心態(tài)與臨場(chǎng)判斷。現(xiàn)在很多車隊(duì)也在升級(jí)到T1+平臺(tái)，競爭確實(shí)比以往更激烈了，但我們有經(jīng)驗(yàn)、有信心，也有一支默契的團(tuán)隊(duì)。對(duì)我來說，能在賽道上享受每一公里的征途，就是最大的滿足。當(dāng)然，如果能再次奪冠，那就是對(duì)團(tuán)隊(duì)努力最好的回報(bào)。

　　范高翔 -

　　河北遷安九江汽摩運(yùn)動(dòng)俱樂部 車手

　　今年的環(huán)塔拉力賽，我?guī)е墒斓男膽B(tài)和全面升級(jí)的賽車再次出發(fā)。去年我們?cè)谧兯傧浜蜏p震系統(tǒng)上吃了不少虧，今年團(tuán)隊(duì)對(duì)這些關(guān)鍵部件進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，并在巴丹吉林沙漠完成了2000公里的高強(qiáng)度測(cè)試，逐一攻克難題，驗(yàn)證新車性能。

　　這次我們迎來了一位熟悉的領(lǐng)航員，他曾與我默契配合、戰(zhàn)績出色，我相信他的加入會(huì)讓我們車組如虎添翼。與此同時(shí)，賽場(chǎng)競爭也愈發(fā)激烈，九江車隊(duì)等強(qiáng)敵的到來，讓這場(chǎng)比賽更具看點(diǎn)。但我們同樣信心十足——我們的賽車已通過FIA國際汽聯(lián)認(rèn)證，后勤保障強(qiáng)大，賽后夜間即可完成整備，隨時(shí)迎接下一輪挑戰(zhàn)。

　　環(huán)塔不只是比賽，更是邁向達(dá)喀爾拉力賽的重要一環(huán)。我的目標(biāo)不僅只是眼前的冠軍，而是通過每一賽段的全力以赴，夯實(shí)基礎(chǔ)，發(fā)現(xiàn)并解決問題。

　　鹿丙龍 - 多耐減振器車隊(duì) 車手

　　今年的環(huán)塔拉力賽可以說是我經(jīng)歷過最激烈的一屆。無論是參賽車輛的性能、車隊(duì)的規(guī)模，還是車手的整體水平，甚至包括一些國外強(qiáng)隊(duì)的加入，都讓這場(chǎng)比賽的競爭異常激烈。賽事路線也非常經(jīng)典，雖然大部分賽段在同一區(qū)域，但路況完全不同，這對(duì)車手、領(lǐng)航員和整個(gè)車隊(duì)都是一次全方位的考驗(yàn)。作為老車手，我也衷心希望每支隊(duì)伍都能平安順利地完成比賽。

　　我和九江車隊(duì)的合作可以追溯到2016年，算起來已經(jīng)是老隊(duì)員了。這些年一路走來，看著九江的賽車從最早的量產(chǎn)車升級(jí)到T1、T1+，一步步走到今天的“JJ3”——也就是我們第三代賽車。今年更是令人振奮，我們的賽車已經(jīng)順利通過了國際汽聯(lián)的FIA認(rèn)證，成為國內(nèi)為數(shù)不多具備參加達(dá)喀爾等國際賽事資格的賽車之一。

　　能駕駛這臺(tái)由中國自主研發(fā)、并獲得國際認(rèn)可的賽車，我感到非常榮幸。也希望更多中國車隊(duì)和車手能夠不斷提升，共同追趕，甚至超越國際水平。

　　阿巴斯·加帕爾 - 新疆八一鋼鐵車隊(duì) 車手

　　我來自新疆吐魯番鄯善縣盧布新鎮(zhèn)，是新疆八一鋼鐵車隊(duì)的一員。今年是我第四次參加國際環(huán)塔拉力賽，這次我?guī)砹巳恍氯藚①悾簝晌皇俏业耐降埽€有一位是越野者俱樂部的玉蘇甫·阿不力孜。我們四人組成一個(gè)小分隊(duì)，代表八一鋼鐵車隊(duì)共同出征。

　　我從2018年開始參加環(huán)塔，第一次就拿到了第六名，去年更是拿到了全場(chǎng)第二，這是我們車隊(duì)歷史上最好的成績。今年，我們?nèi)耸褂肒TM RC450，玉蘇甫·阿不力孜則駕駛國內(nèi)頂尖的凱越450拉力賽車。

　　帶新人參賽，我的首要目標(biāo)是確保他們安全完賽，不受傷、不損車，同時(shí)積累寶貴經(jīng)驗(yàn)。我自己則定下了“保二爭一”的目標(biāo)。作為車隊(duì)里經(jīng)驗(yàn)最豐富的車手，我一直告訴他們：速度不是第一位的，先學(xué)會(huì)判斷路況、讀懂路書，這才是環(huán)塔最寶貴的訓(xùn)練機(jī)會(huì)。

　　作為新疆本地人，我們對(duì)氣候和地形的適應(yīng)能力更強(qiáng)，這是我們的優(yōu)勢(shì)，也希望能在比賽中把這種熟悉感轉(zhuǎn)化為成績。感謝大家的支持，希望我們今年能有更好的突破！

　　何子健-長城哈弗車隊(duì) 車手

　　我這次代表長城哈弗車隊(duì)加入到T2量產(chǎn)組的爭奪中，駕駛的是猛龍賽車。這應(yīng)該是我第七或第八次參加環(huán)塔拉力賽了，也算是經(jīng)驗(yàn)比較豐富的“老選手”了。

　　我最初是從方程式賽場(chǎng)起步的，后來受父親影響，慢慢接觸到COC場(chǎng)地賽等越野和拉力賽事，再到后來的長距離拉力賽，算是一步步拓展了自己的參賽領(lǐng)域。這次和長城車隊(duì)合作雖然是第一次正式比賽，但之前參與過很多品牌活動(dòng)，比如沙漠里的新車發(fā)布之類的，所以對(duì)長城車型也算比較熟悉。

　　就我個(gè)人體驗(yàn)來說，我們這個(gè)組別里長城猛龍是非常有競爭力的車型。不過拉力賽拼的是整體實(shí)力，不僅賽車本身要準(zhǔn)備充分，后勤保障也得跟得上，這次我們?cè)谶@兩方面都下了不少功夫。

　　T2量產(chǎn)組的比賽難度不小，畢竟是用量產(chǎn)車挑戰(zhàn)嚴(yán)苛賽道，對(duì)車手的節(jié)奏控制要求極高。專業(yè)賽車可能允許一些小失誤，但我們這種車只要出點(diǎn)小問題，大概率就得退賽了。所以今年我的目標(biāo)很明確：首先要確保完賽，其次盡量在量產(chǎn)組里往前沖一沖。沙漠駕駛對(duì)量產(chǎn)車的溫度控制是個(gè)考驗(yàn)，畢竟不像專業(yè)賽車有那么成熟的散熱系統(tǒng)，這也是我們需要重點(diǎn)克服的挑戰(zhàn)。

　　周浩-鄭州日產(chǎn)賽輪輪胎車隊(duì) 車隊(duì)經(jīng)理

　　今年我們車隊(duì)帶來三臺(tái)賽車征戰(zhàn)環(huán)塔，全都是用鄭州日產(chǎn)商品車銳騏七改裝的。說起來，鄭州日產(chǎn)的賽車算是環(huán)塔的“老面孔”了——從最早的銳騏到納瓦拉，再到現(xiàn)在的銳騏七，我們幾乎每年都沒缺席過，算是量產(chǎn)組里的?？土恕?/p>

　　今年的車手陣容有點(diǎn)特別，三臺(tái)賽車全是用戶車手。一方面，這是對(duì)我們賽車性能的直接考驗(yàn)；另一方面，也想通過賽事培養(yǎng)用戶粘性，讓大家更直觀地了解我們的產(chǎn)品。我們的賽車和4S店賣的商品車差別不大，只做了必要的安全改裝，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心部件都保持原廠狀態(tài)——畢竟是量產(chǎn)組比賽，用戶既能通過賽事感受賽車魅力，也能更深入了解自己買的商品車。而且通過比賽，我們能實(shí)測(cè)車輛的耐久性，收集用戶反饋的問題，每年針對(duì)性地優(yōu)化賽車和商品車。

　　說到新能源趨勢(shì)，其實(shí)我們也有動(dòng)作。鄭州日產(chǎn)前不久剛上市了燃油版皮卡Z9，5月31號(hào)左右，插電混動(dòng)版Z9也會(huì)亮相。可惜今年時(shí)間趕不上，所以還是用銳騏七參賽。但我們已經(jīng)計(jì)劃好了，明年想把燃油版和新能源版Z9都帶到環(huán)塔賽場(chǎng)，實(shí)地檢驗(yàn)一下這兩款車的性能?？偟膩碚f，鄭州日產(chǎn)的參賽重心一直放在皮卡上，未來也會(huì)緊跟新能源趨勢(shì)，爭取把更多元化的產(chǎn)品帶到賽場(chǎng)上，讓大家看到我們?cè)诓煌夹g(shù)路線上探索的成果。

　　李鵬程 - 捷途縱橫G700車隊(duì) 車手

　　我是來自山東的車手李鵬程，這次代表捷途縱橫G700車隊(duì)參加環(huán)塔比賽，駕駛的是最新車型G700，我們參加的是新能源組別。這是環(huán)塔首次開放新能源組，對(duì)我來說是個(gè)全新挑戰(zhàn)。

　　說實(shí)話，第一次開新能源賽車跑越野，心里挺期待的。這款車給我的第一感受是非常舒適，空調(diào)等設(shè)施比以前的賽車好多了，操控靈活不說，動(dòng)力還特別澎湃，足足600匹馬力，開起來很過癮。我對(duì)這輛車信心十足，當(dāng)然也希望能拿個(gè)好成績。

　　雖然新能源組是首次設(shè)立，大家可能更看重車輛的可靠性和性能檢驗(yàn)，但既然上了賽場(chǎng)，就得全力以赴。賽前我們做了大量測(cè)試，針對(duì)軟沙、復(fù)雜地形、高溫天氣等可能遇到的情況都做了調(diào)整和預(yù)案，現(xiàn)在車況可以說非常完美。

　　接下來的賽程，我的目標(biāo)很簡單：先穩(wěn)住節(jié)奏，觀察一下其他車手的比賽風(fēng)格，畢竟汽車競技講究策略，有時(shí)候稍微領(lǐng)先一點(diǎn)就是勝利。我會(huì)盡全力發(fā)揮，也期待這輛G700能在新能源組里展現(xiàn)出硬核實(shí)力。

　　Aliyyah Koloc（女） - 零公里潤滑油ZM- Buggyra車隊(duì) 車手

　　這是我第一次來到這里，心情可以說是非常非常興奮！明天就要開始這場(chǎng)為期兩周的拉力賽了，它就像是“迷你版”的達(dá)喀爾。我早就聽說過這項(xiàng)賽事的艱苦和傳奇，也早就想親身體驗(yàn)一下。當(dāng)然，會(huì)緊張，但更多的是期待。我對(duì)這里的地形還不夠了解，可能會(huì)遇到各種復(fù)雜的路況，不過我之前在不同地形上都有一些經(jīng)驗(yàn)，這會(huì)幫到我一些。

　　這次我開的車是Red Line的T1+賽車，是臺(tái)渦輪增壓車，和我之前開的自然吸氣車完全不一樣。我只在一場(chǎng)比賽中開過它，還在摸索，但整體感覺不錯(cuò)，駕駛舒適。不過因?yàn)闇?zhǔn)備時(shí)間有限，這輛車我還沒有完全駕馭熟悉，所以這場(chǎng)比賽對(duì)我來說也是一次挑戰(zhàn)。

　　我以前有一些場(chǎng)地賽的經(jīng)驗(yàn)，但和拉力賽完全不同。場(chǎng)地賽是在封閉路線里反復(fù)跑，而拉力賽每一段都是全新的，難度和強(qiáng)度都更大。雖然經(jīng)驗(yàn)有幫助，但這里完全是另一種考驗(yàn)。

　　作為首次參賽的“新人”，我不想給自己太大壓力。我的目標(biāo)很簡單：安全完賽，盡力做到最好。阿克蘇這座城市我稍微逛了逛，感覺很漂亮，但真正的“風(fēng)景”還在沙漠里。我已經(jīng)準(zhǔn)備好了，全力以赴去迎接挑戰(zhàn)！

　　5月20日，隨著發(fā)車旗的揚(yáng)起，愛跑·2025中國環(huán)塔國際拉力賽的戰(zhàn)幕即將在阿克蘇電影小鎮(zhèn)拉開。讓我們共同期待這場(chǎng)匯聚頂尖車手、尖端技術(shù)與多元文化的沙漠拉力盛宴，祝愿所有車隊(duì)及車手都能取得理想的成績。