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　　近日，在國(guó)際合成橡膠生產(chǎn)者協(xié)會(huì)年會(huì)上，輪胎行業(yè)研究機(jī)構(gòu)首席執(zhí)行官David Shaw分析，特朗普政府對(duì)進(jìn)口汽車、卡車及其他輪胎加征關(guān)稅，主要影響將集中在美國(guó)消費(fèi)者身上，他們購買這些產(chǎn)品的成本將增加約 20%-25%。

　　Shaw認(rèn)為，美國(guó)的關(guān)稅不會(huì)對(duì)其他地區(qū)產(chǎn)生太大影響，因?yàn)槿蚱渌貐^(qū)同樣面臨 25% 的關(guān)稅。他評(píng)論稱：“例如，若從柬埔寨轉(zhuǎn)移到老撾仍需承擔(dān)相同的懲罰性關(guān)稅，這樣的轉(zhuǎn)移就沒有意義?！?/p>

　　同時(shí)，Shaw也指出，美國(guó)本土產(chǎn)能遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以滿足需求，目前高達(dá) 65% 的輪胎依賴進(jìn)口。

　　固特異作為美國(guó)輪胎巨頭，其盈利能力大幅下滑，可能會(huì)利用關(guān)稅影響提高產(chǎn)品價(jià)格。

　　Shaw表示：“固特異需要提升盈利能力，他們將通過漲價(jià)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。固特異輪胎的價(jià)格漲幅將與美國(guó)市場(chǎng)上所有輪胎的漲幅一致?！?/p>

　　當(dāng)被問及關(guān)稅對(duì)貿(mào)易流動(dòng)的影響時(shí)，Shaw認(rèn)為可能會(huì)出現(xiàn)一些產(chǎn)能轉(zhuǎn)移，但這需要幾年時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。

　　他舉例稱，此前中國(guó)供應(yīng)商為應(yīng)對(duì)歐盟對(duì)卡車和客車輪胎加征的關(guān)稅，花了兩到三年時(shí)間才將產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到海外。

　　這位英國(guó)分析師補(bǔ)充說：“歷史經(jīng)驗(yàn)表明，輪胎的采購和供應(yīng)格局可能會(huì)有一定調(diào)整，但幅度會(huì)遠(yuǎn)低于人們的預(yù)期?！?/p>

　　但是，Shaw特別指出，美國(guó)關(guān)稅可能會(huì)對(duì)墨西哥產(chǎn)生顯著影響，包括賽輪集團(tuán)和中策橡膠在內(nèi)的某些規(guī)劃中的輪胎工廠項(xiàng)目目前存在不確定性。